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电力不够持久,现在可移动动态充电网络来了,在一夜之间即可完成一公里道路部署,效率约为90

日期:2020-06-03 11:31:48 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:40

电力不够持久,现在可移动动态充电网络来了,在一夜之间即可完成一公里道路部署,效率约为90(图1)

动态无线原则上是在原有的沥青道路上挖一条浅沟,通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上,从而为行驶的车辆进行连续充电。

文丨AutoR智驾 诺一

电动车跑高速没电了。

车靠边停,拿出电池用牙咬一咬,还能再跑一段时间,开个玩笑。

电动汽车续航短、充电慢、怎么办?

现在可移动动态充电网络来了,以色列Electreon Wireless Ltd公司刚刚宣布计划今年8月中旬在特拉维夫公共道路安装长1.2的充电线圈。

Electreon希望首先从城市巴士和班车路线开始,在特拉维夫安装了第一英里的电气化道路后,该公司希望将部署范围扩展到整个城市的长途路线,愿景是在全球范围内实现全电动城市交通。

电力不够持久,现在可移动动态充电网络来了,在一夜之间即可完成一公里道路部署,效率约为90(图2)

除了公共巴士,Electreon还希望扩展到杂货连锁店或邮政公司使用的送货卡车,以及小型穿梭巴士。

Electreon动态无线采用了独特的DWPT(动态无线电力传输)在道路基础设施不变的情况下,将电磁线圈放置在行车道中央,将接收器安装在车辆底盘下方。

据悉,在一夜之间即可完成一公里道路部署,独特的铜线圈而不会影响日常生活,线圈铺设完成后,道路重新铺上沥青,即可完成一次无线充电的部署。

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通俗的来说,就是在原有的沥青道路上挖一条浅沟,通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上,从而为行驶的车辆进行连续充电。

首席执行官奥伦·埃泽(Oren Ezer)说,“Electreon随后将在轨道上试运行一款适合公共交通的电动公交车,目前电动公交车大部分溢价都来自大型电池,Electreon的技术能将差距缩小到了每台20000美元左右。”

Ezer还称,“公司希望在接下来的一个月中在瑞典哥得兰岛进行一次类似的试验。”

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目前,ElectReon已成功在斯德哥尔摩附近的设施中为40吨全电动卡车进行动态充电。

在进行之前,ElectReon公司首先将完整的充电、单元、线圈和接收器进行集成和。

第一辆的40吨全电动卡车被安装了五个接收器,该在冬季条件下进行,温度约为0°C。

结果表明,该通过无线电力传输成功地对电动卡车进行了静态充电,该已激活并受到远程,从而可以所有相关的充电和计量参数,接收器各自发射约20 kW的功率,效率约为90%

值得注意的是,ElectReon收到了在特拉维夫实验室环境中进行的电磁兼容性(EMC)的。

这项是由瑞典五个专业机构发起的,结果表明该已具备在公共道路上运行的条件。

值得一提的是,ElectReon Wireless Ltd已与雷诺-日产-三菱联盟签署了战略合作协议,以感应式无线充电解决方案。

ElectReon认为,智能道路技术是全球交通发展中的下一件大事,通过完全减少对传统化石燃料的依赖,该技术将有助于降低成本,同时还有助于保持环境清洁。

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可以说,这是电动汽车在行驶时能够充电的最新尝试。

但是这种方法是否有可行与必要性?

Frost and Sullivan的分析师Tiran Rothman在5月25日的报告中写道,Electreon“具有明显的成本优势”要使各个市政机构就这一项目进行合作仍然是全球扩张的风险。

迄今为止,七个国家正在ERS技术,其中四国家个正在建立轨道,第一条ERS轨道是在瑞典山特维肯(Sandviken)建造的。

西门子和斯堪尼亚为瑞典交通局的跑道长2公里,该技术类似于轻轨,在行车道上有5.4m的接触线。

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卡车的车顶上有一个电流导体,可将750V电力接入到卡车充电中,电流导体可以以最高56mph的速度自动连接。

它只是瑞典的四条电动道路之一。

斯德哥尔摩机场附近的eRoad Arlanda项目使用了一条轨道,该轨道中嵌入了电导体,并且已在商业上使用。

瑞典使用导电材料给20,000公里的道路通电,预计将耗资约800亿瑞典克朗(64亿英镑,或55.5万英镑/英里)

德国的第一个ERS在法兰克福机场外道路上启动并。

该项目研究的主要目的是表明ERS可以在每天载有40万辆汽车的高速公路上与常规交通上正常运行。

这个项目由一个名为ELISA的财团,该财团被翻译为“公路上的电气化,创新性重型货运”

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本田是唯一一家研究ERS的公司,研究的重点是高速(最高150 km / h)动态充电,该仅安装在本田的Motegi F1研发设施上进行。

根据Takamitsu Tajima的演讲,本田仍在探索最终ERS的可行性,从而出最便宜,最有效的。

总体来说,面对电动车充电和续航压力,动态充电技术是通过电磁信号发射器的感应电路和电磁信号接收器的电感线圈的配合,容许较大的侧向位移并具有较高的耦合系数,进而无需通过手动方法重新调整充电所需电路的参数,使该参数一直保持在一个最佳状态,充电效率保持恒定。

从而实现电动公交汽车在靠近高速公路收费站的行驶过程中,车载无线充电设备自动对准地面充电线圈组,进行高效率的无线充电,通过高频线圈组的接受和传递信号,实现无线充电设备自动对准,追求最大效率无线充电。

本文相关词条概念解析:

充电

充电是一个汉语词汇,指给蓄电池等设备补充电量的过程。其原理是让直流电从放电相反的方向通过,以使蓄电池中活性物质恢复作用。它有引申义比如学习,工作等。

道路

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施;按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等,古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径,事物发展、变化的途径。与其同名的还有外国电影《道路》与董文华演唱的歌曲《道路》等。

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