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加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model

日期:2020-10-20 08:29:50 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:239

引言二季度库存15,000辆

特斯拉在中国从没有这么忙乱过,十月真是多事之秋。

10月1日,Model 3宣布降价,起步价低至24.99万元。10月13日,Model S又降价2.3万元。期间伴随着波涛汹涌的抗议潮,因为很多Model 3车主认为,他们在9月底被特斯拉诱导提车,后者称Model 3近期不降价。

一、降价后取消信心计划,没信心了?

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图1)

一位特斯拉,9月23日在朋友圈称:Model 3将要降价的为“谣言”并明示:早买早享受。同时,他还嘲讽预言了降价的媒体为“小道媒体”

很可惜,7天之后,特斯拉官宣Model 3降价高达3.4万元。

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图2)

“我是被诱导提车的,”李先生对车聚君诉苦,“因为他们的误导信息,我在9月22日借钱把车提了。”据悉,有李先生类似遭遇的用户不在少数。

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图3)

她曾公开承诺:“满足未受损坏、里程未超过1600公里条件的,可以在7天内退还车辆。”

10月2日,她再次强调:“我们对自己的产品力有充分的信心,但是规则一旦设立了,就需要全体遵守,最终受益的还是全体消费者。”

但是,特斯拉设立的规矩,被它自己打破了。

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图4)

10月17日,特斯拉官网显示,7天退车信心计划于10月15日终止执行。诡异的是,很快又改成于10月16日终止执行。

“真的是双重出尔反尔啊!”一位读者兼用户气愤的对车聚君表示。

一斑窥豹,可见特斯拉中国团队的之混乱。

二、中国版Model 3不增配?原装出口欧洲?

你以为,特斯拉的“骚操作”只有这一招?No!

很快,有网友发现美国的Model 3增配了!价格保持不变。传说中的电动尾门、双层玻璃、热泵空调悉数在列,中控台也做了更人性化的重新设计:无线充电区域更合理、储物盖加入了镀铬条。

这样,增配后的Model 3大大提升了冬季续航、静谧性和便利性。

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图5)

百炼成钢的吃瓜群众,早就看穿了一切。

“那几项配置是有多高科技?需要惜时如命的特斯拉破天荒的要慎重对待?”一位读者说,“当初为了赶Model 3工期,胶带都能用上,电机都能装错,质检都能抽调去生产,那个时候怎么不需要验证?”

还有一位网友说:我们中国的陈田科学家都能组装出你的电池包,还有什么做不了的?

果然,有人爆料:某鱼上已经有新版Model 3的中控了。

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图6)

据说卖家要价1000元,但很快该卖家的货架上就找不到这个配件了。

这里到底怎么回事儿,我们先按下不表。因为特斯拉马上又出了第三个骚操作,连在一起看才过瘾。

10月19日,特斯拉宣布:上海工厂生产的Model 3即将登陆欧洲。本次出口车辆为Model 3标准续航长续版,出口国家包括德国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

而Elon Musk之前明确说,中国产的特斯拉不会出口。

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先不管特斯拉的再一次出尔反尔,我们看它家在朋友圈的表态:您买到的Model 3 24.99万,欧洲合36.5万,美国合27万。

听上去,中国消费者赚大了,还不赶紧买买买?

车聚君觉得有必要查证一下。毕竟登陆一下特斯拉美国官网也不难。于是用公开信息总结了一张对比表,如下:

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图8)

咦,美国的Model 3没有卖27万啊?合只有25.44万。难道特斯拉的汇率和车聚君查到的不一样?

而且,美国有十个州有联邦补贴,合1-3.3万元不等。这样算下来,这十个州的消费者买到的Model 3标续版肯定比中国便宜。

关键是,美国版的Model 3还有热泵、双层玻璃、电尾门啊?

更别提性能版了,美国消费者只用36.8万就能买到,我们需要41.98万,活活多出了5万多。所以,等它国产后大降价是必然的。

当然,大家关心:出口到欧洲的国产Model 3,是和中国消费者一样的老款,还是新款?兹事体大,涉及是否市场歧视?

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图9)

陶琳女士又出场了。她在评论区,回复一位质疑的网友说:

“假的!请不要传播谣言,上海工厂现在没有生产改款车辆。”

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一位眼尖的网友,发现陶琳的有一处疑点:出口欧洲的Model 3,大灯外侧的近光灯为透镜设计,而且门把手采用了黑化处理-这完全是新款增配Model 3的设计啊!

刚刚陶女士说什么来着?上海工厂没有生产改款车辆!不要传谣!

那她的是捏造的谣言了?那她为什么要传谣呢?

“当特斯拉说是谣言时,基本上等同于证实了。”一位网友评论到。“他们高管的发言,被打脸的事儿还少吗?”

那么问题来了,特斯拉高管为何频频做出打脸举动?

三、种种怪象背后的逻辑?去库存!

Elon Musk曾公开表示,2020年的交付目标是50万辆。

特斯拉2020年前三季度的交付量分别为:88,400辆、90,560辆,139,300辆,总计交付了318,350辆。如果想完成今年目标,第四季度必须交付181,650辆。

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图11)

上险数显示,特斯拉前三季度在中国交付车辆86,784辆,占同期全球销量的27.3%。

目前柏林工厂正在建设中,奥斯汀工厂尚未开工,特斯拉产车的工厂目前只有弗里蒙特工厂、上海工厂。鉴于美国的疫情(特朗普一家三口感染新冠)车聚君预估特斯拉会把第四季度交付量的30%,放在中国市场。

181,650辆的30%,就是54,495辆。那么,第四季度特斯拉在中国市场的平均月销量就得达到:18,165辆。

已知,特斯拉第三季度在中国的月销量分别为:11623、11722、13126辆,平均月销为:12,157辆。

看来,要想达到特斯拉全年50万的销量目标,特斯拉中国第四季度每个月都得增加交付6000辆,或增加50%任务量。

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图12)

Model X和Model S都是进口车,量本来也不大,就不指望了。那么每月多出来的6000台任务自然压在了国产Model 3身上。但是,从一个月1.1万辆,骤增至1.7万辆,国产Model 3内心直呼:臣妾做不到哇!

这可能是朱晓彤团队,遇到的最大。

从产能来看一下。每月生产1.7万辆Model 3,倒不是。因为上海工厂在6月底就实现了周产4000台,那么每个月产1.7万辆,是可以胜任的。

但是,能卖的出去吗?

9月初,外媒的航拍图显示,上海工厂内已经停放了大批Model 3,疑似出现供过于求。我们还是用数据说话:

已知第三季度共13周,如果周产4000台,那么三季度上海工厂产出的Model 3共计:52,000辆。但同期的交付量只有36,471辆,因为特斯拉没有经销商,那么就有15,529辆Model 3压在手中。

扣除新增的展车、试驾车,车聚君估计三季度特斯拉在中国积压了1.5万辆Model 3。

一边是总部要求每月销量增加6000辆,另一边是手里积压了15,000辆新车。如果中国市场的策略不改变,比如仍按月销1.2万辆计算,那么到年底中国市场将有库存3万辆。

可怕的是,国产Model 3在9月出现了自5月疫情恢复以来的最低销量,仅10,881辆,远低于峰值的14976辆。更可怕的是,因为10月1日的大降价,让9月底提车的用户出现了集中退车潮。

那么可能肯定,9月Model 3的实际销量跌破了一万辆。

这是一道心理防线,让特斯拉中国层措手不及。他们大概没想到中国韭菜的觉醒,有如此之快,退车有如此决绝。

加快去库存,降价后取消信心计划,推迟增配,出口欧洲的Model(图13)

这只能说他们可能被经验了。因为在Model S和Model X年代,特斯拉车主都是很大方和隐忍的。但在Model 3时代,主力购买者都是中产阶级,甚至是普通收入者跳一跳来买的。

所以,他们对特斯拉一贯的割韭菜行为,反应更强烈。

车聚小结

这样,特斯拉接连祭出的三大招,就解释的通了:

▎取消7天信心计划,堵住退定的口子,让销量只升不降(短期是这样)

▎假装不能给国产Model 3升级,让潜客打消持币待购心理,尽早提现车。

▎出口欧洲,打破之前“中国产只供中国市场”的承诺,加快去库存。

一堵、一引、一出,三连招全是为了去库存,真是妙啊!就算世界上最聪明的、最有经验的营销团队入驻特斯拉中国,最多也只能做到这种水平了吧?

请允许车聚君给特斯拉中国团队,起立鼓掌三分钟。

但是,它似乎忘了身后的中国消费者,他们的愤怒、他们的质疑、他们的摇头、以及无奈的叹息。尽管仍然会有不少“特吹”媒体会来辩解这一切,但在事实面前,这一切似乎不重要了。

本文相关词条概念解析:

降价

降价,意思是指商品本身质量没有问题,商家因为季节变动,供过于求等原因对商品进行降低价格处理,以扩大销售。

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