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全国劳模罗昭强是一名高铁技术工人

日期:2020-11-27 15:30:37 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:22

这颗高铁“螺丝钉”是“工人院士”

记全国劳模罗昭强

劳动者之歌

全国劳模罗昭强是一名高铁技术工人。在成为全国劳模之前,他在业内已经久负盛名。30年来,罗昭强一直在电气维修和高铁调试一线工作,专业技能突出,摘得有“工人院士”之称的“中华技能大奖”更重要的是他在实践中发现问题、解决问题,是调试车间里著名的“发明小能手”

罗昭强表示,作为新时代的一线工人,都要有工匠精神。他要把高铁调试得更加完美,保障国人顺畅的出行,甘愿做好一颗高铁上的“螺丝钉”

创新不止步,他的人生不断变换赛道

多年前,从高职学校毕业的罗昭强成为了一名普通的维修工。但是创新的意识早早就存在他的脑海中。他说:“新时代的技术工人,不仅要埋头苦干,还要懂技术、会创新。”上世纪90年代初,罗昭强刚听到“工业计算机”就敏锐地意识到这种设备必将会在未来的自动化生产中起到不可替代的作用,并持续学习各种技术、应用,终于在2005年,在原中国北车第二届职业技能大赛中,捧回了维修电工组冠军奖杯,被授予“全国技术能手”

2015年,罗昭强再次转换赛道—转岗至高铁生产调试一线。基于25年维修电工的技术积累,他率领团队先后完成“复兴号”中国标准动车组、京张智能高铁等国家和企业重点项目的试制和调试攻关工作,取得了数十项调试方法的创新,保证了动车组“零故障”出厂。

伴随着第六次中国铁路大提速,中国高铁事业迎来发展的黄金时期,但从事高铁生产核心工作的调试工人,全国从业者不超过2000人,堪称“大熊猫”工种。罗昭强再次转换自己的赛道—为破解调试人才培训周期长、培训成本高、培训效率低下,罗昭强研制动车组调试技能实训装置,极大提高培训效率,解决了调试人才极度短缺的难题。他主持完成的《高速列车整车调试环境模拟技术及应用》项目荣获2018年度“国家科技进步奖二等奖”

诲人不倦,他有一种情怀

在业内,罗昭强的“师傅”名号传得很广,带出来的徒弟人数众多。他说:“一枝独秀不是春,百花齐放春满园。”在他看来,一个人行,不是好现象,企业进步、高铁事业发展需要大量技能人才来支撑。

为把自己多年所学,倾囊传授给慕名而来的年轻人,罗昭强亲自动手编写教材,《轨道车辆制修工基本技能系列丛书》《大国工匠工作法—动车组调试》已经由中国工人出版社出版。

截至目前,罗昭强工作室已累计完成技能培训2万余人次,培养出6名全国技术能手、4名中央企业技术能手、11名吉林省首席技师、3名长春市技能竞赛状元、1名中国中车首席技能专家,7名中国中车资深专家、46名高级技师。更有不少“洋徒弟”来向他学习高铁调试技能。

科技日报北京11月26日电

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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