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首桩浇筑施工现场,施工难度大

日期:2020-10-19 21:01:32 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:204

首桩浇筑施工现场,施工难度大(图1)

首桩浇筑施工现场 唐文健 摄

中新网梅州10月19日电 (郭军 邓联旭 董昌强)10月18日下午,作为广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目,梅龙铁路4标段施工现场传来喜讯,随着五华特大桥首桩顺利浇筑完成,标志着工程建设取得新突破,该项目进入全面施工阶段。

梅龙铁路于今年6月全线开工,建设工期为4年,全长95.6公里。线路自梅汕高铁梅州西站引出,沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县,终至在建赣深高铁龙川西站。全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站,其中兴宁南站和五华站为新建站。

由中铁二十五局承建的梅龙铁路4标段,全长29公里,位于梅州市五华县和河源市龙川县内,包括桥梁25座、隧道19座,其中全长7377米的下黄田隧道为全线最长隧道。

此次施工的五华特大桥位于梅州市五华县华城镇西南侧,是4标段的重难点工程。该桥全长1869.22米,设计为双线桥,全桥采用钻孔灌注桩基础,先后跨越S228省道、乌陂河、S120省道、五华河,施工难度大、安全风险高、环水保要求高。

中铁二十五局梅龙项目部总工程师曹智波介绍说:“五华特大桥首桩的顺利浇筑为后续施工的开展打响了头炮,目前4标段下黄田隧道斜井、嘉丰隧道、萧屋隧道等工点也已陆续开工,项目建设正在稳步推进。”

梅龙高铁是《中长期铁路网规划》中规划“高速铁路区域连接线”东部地区之“龙岩—梅州—龙川”铁路中的一段,也是《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中铁路网重点推进项目。该项目建成后,梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内,对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道,完善广东省高速铁路网布局,推动地区经济发展具有重要意义。完

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