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盐通高铁盐城南特大桥顺利合龙

日期:2020-01-15 20:39:39 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:982

本报讯 随着最后一车混凝土成功灌注,盐通高铁全线最大的管控性工程—盐城南特大桥228米连续梁主桥近日顺利合龙。这是盐通高铁建设取得的又一节点性成果,也标志着盐通高铁Ⅰ标附属工程将全面启动。

盐通高铁是国家规划的“八横八纵”高铁网的重要组成部分,也是盐城现代化交通的主要环节,全长约158公里,设计速度为每小时350公里,预计于2020年年底前建成通车。盐通高铁建成后,将与已通车的徐宿淮盐铁路、在建的沪通铁路共同构成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道,对完善国家沿海铁路动脉,推动盐城深耕长三角区域具有重要作用。夏恒瑾 谭彬

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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